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尼日利亚经济及对外贸易等相关介绍

日期:2014-03-27

标签: 尼日利亚, 尼日利亚经济, 尼日利亚对外贸易

摘要: 尼日利亚原为农业国。上世纪70年代起成为非洲最大的产油国。80年代后,随着国际市场油价下跌,尼经济陷入困境。

  【尼日利亚经济】原为农业国。上世纪70年代起成为非洲最大的产油国。80年代后,随着国际市场油价下跌,尼经济陷入困境。1992年被国际货币基金组织列为低收入国家。1995年起政府对经济进行整顿,取得一定成效。目前为撒哈拉以南非洲第二大经济体。石油是其支柱产业,其他产业发展滞后,粮食不能自给,基础设施落后。近年来,尼政府加大对基础设施、农业和制造业的投入,推进电力、石油行业改革。

  2010年主要经济数字如下:

  国内生产总值:1963亿美元

  人均国内生产总值:1290美元

  经济增长率:7.8%

  货币名称:奈拉

  汇率:1美元=150奈拉

  通货膨胀率:13.7%

  【资源】资源丰富。已探明有30多种矿藏。主要有石油、天然气、锡、煤、石灰石等。迄今已探明石油储量362亿桶,居世界第十、非洲第二位。2010年石油产量1.03亿吨,居非洲第一。已探明天然气储量达5.3万亿立方米。煤储量约27.5亿吨,为西非唯一产煤国。森林覆盖率为17%。

  【工矿业】石油工业是国民经济的支柱。目前联邦政府财政收入的85%、国内生产总值的20-30%来源于石油行业。2009年石油出口收入410亿美元,约占出口总收入的90%。2010年12月,尼四家炼油厂彻底关闭。目前,尼85%的国内石油产品依赖进口。

  1993年尼国家石油公司与壳牌等3家西方大公司斥资38亿美元在河流州邦尼地区建成大型天然气液化厂,年加工能力为72亿立方米。电力供应严重不足。目前尼发电装机容量约为7000兆瓦,但因电力设备年久失修,实际发电量仅为装机容量的一半。主要制造业为纺织、车辆装配、木材加工、水泥、饮料和食品加工,大多集中在拉各斯及其周围地区。但由于技术水平较低,多数工业制品仍依赖进口。

  【农业】尼独立初期为农业国,棉花、花生等许多农产品在世界上居领先地位。随着石油工业的兴起,农产品产量逐渐减少。上世纪80年代起,农业在国内生产总值中所占比重降至20%左右。目前,农业在国内生产总值中所占比重为40%左右,全国就业60%来自农业。可耕地8120万公顷,已耕地3400万公顷。农业主产区集中在北方地区。农业生产能力较前有所提高,粮食不能自给,每年仍需大量进口。近年来,可可产量有所增加,保持13万至17.5万吨的水平。

  【尼日利亚旅游业】 旅游资源丰富,但尚未很好开发。全国有饭店约400家。主要旅游景点有:夸拉州和高原州的瀑布,博尔诺州的乍得湖寺院,十字河州的大牧牛场,伊莫州的奥古塔湖,翁多州的温泉和包奇州的野生动物园。

  【交通运输】运输以公路为主,以水路、铁路运输为辅。交通运输较为紧张。

  铁路:总长3500余公里,全国统一为1.067米轨距的单轨线。尼国家铁路公司在15个州有268个车站。机动车日运行能力为190辆。但因年久失修,运行能力低。2006年8月,尼政府宣布用25年完成铁路现代化改造。

  公路:总长194394公里,其中铺装路面60068公里,高速公路1194公里。已基本形成一个连接首都阿布贾和各州首府的交通网,利用率逾90%。公路运输分别占国内货运量的93%和客运量的96%。

  水运:内河航线总长3000公里,承担内河航运的主要是贝努埃河和尼日尔河。全国有11个海港,总吞吐量为3200万吨。尼拥有一支10条船的海上运输船队,总吨位为44.2万吨。主要港口有拉各斯的阿帕帕港、丁坎港、科科港、瓦里港、哈尔科特港、卡拉巴尔港和萨派勒港。

  空运:尼日利亚航空公司为国有航空公司,曾开设有许多国内和国际航线。但由于经营不善,亏损严重,长期只有一架飞机勉强维持运营。2005年7月,尼政府将其私有化,改称维京-尼日利亚航空公司。尼投资者持股51%,英国维京大西洋航空公司拥有49%的股权。目前航空业的主力军为私营航空公司,主要运营国内航线及少量国际航线。在尼经营的外国航空公司有24家,国际航线基本被这些公司垄断。全国有37个主要机场,主要分布在联邦首都区和各州首府,其中5个国际机场,分别在拉各斯、阿布贾、卡诺、哈尔科特港和卡拉巴尔。尼与65家国际航空公司签有航空协议。

  管道运输:有5000公里长的输油管道,将各炼油厂和部分港口、油井和储油库相连。

  【财政金融】 尼财政收入主要靠石油出口和税收。近年由于国际油价上涨,国际社会大幅减债,尼财政状况明显好转。2010年底外汇储备330亿美元,外债总额约130亿美元。

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